10年前的今天，宜昌交運集團在深交所上市。當(dāng)時，它是全國第三家、湖北省首家道路客運行業(yè)上市公司。2021年8月，細(xì)心的投資者發(fā)現(xiàn)，宜昌交運集團已正式更名為湖北三峽旅游集團。更名的背后，是企業(yè)發(fā)展方向的重大轉(zhuǎn)變。如今，這家昂首奮進在持續(xù)轉(zhuǎn)型大道上的企業(yè)，核心主業(yè)已由交通運輸切換為旅游產(chǎn)業(yè)，正立志成為中國內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)航者。10年后，新的發(fā)展號角再次吹響。湖北三峽旅游集團——長江的弄潮兒來了！
1）多輪重組，成為交運領(lǐng)跑者
可以這樣說，梳理湖北三峽旅游集團的發(fā)展史，幾乎就是宜昌交通運輸跨世紀(jì)變遷的親歷者和見證者。
集團的前身可追溯至1935年的宜昌汽車站和上世紀(jì)40年代的碼頭裝卸公司。新中國成立后，雖幾經(jīng)更名、業(yè)務(wù)不斷拓展，但始終堅守客運主業(yè)。
上世紀(jì)九十年代，在宜昌市委、市政府和行業(yè)主管部門積極推動與指導(dǎo)下，宜通運輸集團公司與宜昌市恒通運輸 公司于1998年8月合并組建宜昌交運集團，由此邁開闊步發(fā)展的步伐，這次重組也成為企業(yè)走向輝煌的起點。
2006年5月，宜昌交運集團完成從國有獨資企業(yè)向國有控股企業(yè)的改制。2008年6月又實施股份制改造。
2011年11月3日，隨著證券代碼“002627”在深交所正式掛牌，宜昌交運集團成功進入資本市場，企業(yè)迎來鳳凰涅槃的時刻，開始彎道加速、跨越發(fā)展。
這個時候，旅客運輸服務(wù)和汽車經(jīng)銷是宜昌交運集團當(dāng)仁不讓的主業(yè)，特別是上市更讓企業(yè)聲名遠(yuǎn)播，領(lǐng)跑省內(nèi)市場，依靠其覆蓋廣泛的道路客運線路網(wǎng)絡(luò)，年旅客運輸服務(wù)營業(yè)收入超過4億元。
2）多元布局，打造增長新動能
處川鄂咽喉和三峽門戶的地利，成就了宜昌客運市場的繁榮。
但市場風(fēng)云說變就變。2012年，漢宜動車正式開通，這對宜昌交運道路客運的核心優(yōu)勢——漢宜班線造成極大沖擊。
從2013年起，宜昌交運集團開始收縮長途班線，決定在公鐵對接、城際連接、城鄉(xiāng)銜接的區(qū)域市場上發(fā)力，推行縣域班線公交化運營。
通過并購重組、公司化改造，在4年時間里，宜昌交運集團完成了宜昌縣域城際公交線路的全覆蓋，并擴展到周邊的荊州和神農(nóng)架地區(qū)。
目前，宜昌交運集團運營的城際公交線路達到10條，高峰時有超過400臺的城際班車運行在線路上，年轉(zhuǎn)運旅客700萬人次。
在長江邊的三峽游客中心，每天一輛輛旅客大巴車從站內(nèi)駛出，發(fā)往三峽大壩、三峽人家等旅游景點。2012年起，宜昌交運集團依托現(xiàn)有的車站、碼頭，大力進軍旅游業(yè)，投入142臺車，開通“車票+門票”直通車，旅客在三峽游客中心就可購買景區(qū)門票，乘坐大巴車直達景區(qū)。
集團開展的出租車業(yè)務(wù)，采取承包經(jīng)營為主、公車經(jīng)營為輔的經(jīng)營模式。至2021年6月，湖北三峽旅游集團出租車運營業(yè)務(wù)中承包經(jīng)營車輛547臺、公車經(jīng)營15臺。
汽車營銷產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，通過成熟運作，規(guī)模擴大、效益提高，店面覆蓋鄂西地區(qū)。
借助位于宜昌東站公鐵聯(lián)運的地理區(qū)位優(yōu)勢，按照“產(chǎn)城一體”的理念和現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)趨勢，宜昌交運集團投資向物流領(lǐng)域拓展。
不難看出，在傳統(tǒng)道路客運產(chǎn)業(yè)全面縮水后，宜昌交運集團多元布局打造增長新動能的努力一刻沒有停歇，一個集綜合交通服務(wù)、旅游綜合服務(wù)、商貿(mào)物流服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)形成。
數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年，宜昌交運集團道路客運板塊營業(yè)收入連續(xù)四年穩(wěn)定保持在4.02億元至4.29億元，旅游綜合服務(wù)板塊收入持續(xù)增長，4年復(fù)合增長率達21.07%。
3）二次創(chuàng)業(yè)，切入旅游主賽道
事實上，湖北三峽旅游集團的前身——宜昌交運集團向旅游業(yè)轉(zhuǎn)型的前瞻布局從10年前就已開始。
當(dāng)時，企業(yè)使用上市首發(fā)募集資金建造了新型三峽游輪，依托長江三峽不可復(fù)制的旅游資源，發(fā)揮“車、船、港、站、社”聯(lián)動優(yōu)勢，向旅游業(yè)轉(zhuǎn)型試水。
以2008年收購香港信德集團秭歸港控股權(quán)為開始，到一一將太平溪港、宜昌港客運站、黃柏河碼頭、三斗坪碼頭、歸州碼頭、宜昌港客18躉船、黃陵廟碼頭、新世紀(jì)碼頭納入麾下，同時斥巨資建設(shè)三峽游輪中心新型游輪母港。10余年來，宜昌交運集團通過收購、托管、入股等多種方式，先后投資完成對“兩壩一峽”旅游港口的整合。
同樣也是在2008年，宜昌交運集團收購經(jīng)營宜昌至壩區(qū)航線的“維宜號”船舶，這是企業(yè)進入“兩壩一峽”旅游客運市場的起點。隨后通過不懈努力，完成“兩壩一峽”游船資源整合。
就是這樣一步步，宜昌交運集團以政策引導(dǎo)、市場運作為抓手，通過整合旅游港口和游船資源，形成了現(xiàn)在的“兩壩一峽”旅游運營格局，也為集團向旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
2016年，宜昌交運集團推出夜游長江項目，五星級游輪從三峽游客中心出發(fā)，直達黃柏河大橋，一年吸引了11萬人次乘坐。
在過去的10年里，宜昌交運集團先后開發(fā)了兩壩一峽精華游、長江夜游、西陵峽風(fēng)光游、三峽升船機游以及高峽平湖游等多個旅游觀光產(chǎn)品。其中，“兩壩一峽”系列產(chǎn)品游客接待規(guī)模，已由最初的2.5萬人增長到2019年200萬人次。
數(shù)據(jù)顯示，從2019年以來，旅游業(yè)已躍升為企業(yè)利潤貢獻最大板塊。
如何進一步向旅游主業(yè)轉(zhuǎn)型把企業(yè)做大做強做優(yōu)？湖北三峽旅游集團切入旅游主賽道的一系列新動作已經(jīng)展開。
2020年12月，與三峽環(huán)壩集團簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，合資組建5A級旅游景區(qū)三峽人家專線船公司。今年5月，三峽游輪旅游品牌成功輸出，由湖北三峽旅游集團和南京旅游集團合作運營的首艘濱江觀光游輪“長江傳奇”號在南京啟航，接待游客持續(xù)攀升。
湖北三峽旅游集團表示，從“兩壩一峽”到長江三峽，從“一江兩山”到面向全國，未來將加快游輪運營模式輸出，在沿海、沿江、沿河開發(fā)城市濱江游和夜游產(chǎn)品，打造出更多的游輪旅游品牌。
4）深耕三峽，演繹長江新傳奇
“如果說坐擁長江三峽世界級旅游資源，是我們的優(yōu)勢，那么演繹長江傳奇，就是我們企業(yè)的責(zé)任。”湖北三峽旅游集團董事長殷俊表示，“十四五”期間，集團將重整行裝再出發(fā)，大力發(fā)展游輪度假和休閑觀光旅游業(yè)務(wù)，致力成為中國內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)航者。
根據(jù)規(guī)劃，未來湖北三峽旅游集團將繼續(xù)深耕“兩壩一峽”，從文化主題創(chuàng)意、場景感知誘導(dǎo)、全流程服務(wù)體驗設(shè)計和文創(chuàng)價值植入，精準(zhǔn)觸達游客需求。逐步構(gòu)建“出行低碳化、消費品牌化、產(chǎn)業(yè)數(shù)智化、體驗場景化、文化主題化”的游輪旅游服務(wù)體系。推動旅游業(yè)由“賣山水”向“賣文化”“賣體驗”轉(zhuǎn)變。
同時，集團還將打造核心產(chǎn)品組合，開發(fā)“兩壩一峽+”一日游、兩日游、多日游產(chǎn)品矩陣，推進形成“兩壩一峽”目的地旅游圈，促進游輪產(chǎn)品流量轉(zhuǎn)化，延長游客在宜昌停留時間。
今年7月，湖北三峽旅游集團非公開發(fā)行股票募集資金8.16億元，將主要投向“兩壩一峽”新能源純電動游輪和長江三峽省際度假型游輪項目，同時，三峽資本和同程旅行正式成為公司第二大和第三大股東。
這是湖北三峽旅游集團加速向旅游業(yè)轉(zhuǎn)型的最新信號。
十年磨一劍，奮進正當(dāng)時！
從一家傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)起家，到現(xiàn)在全面向旅游綜合服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，湖北三峽旅游集團將著力提升游輪旅游產(chǎn)品的服務(wù)品質(zhì)和市場影響力，在宜昌加快建設(shè)世界旅游名城的歷史進程中，演繹出一段波瀾壯闊的長江傳奇。
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